Samedi 15 novembre 2008
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Encore un samedi pluvieux... Malgré tout, l'équipe du restaurateur, le transporteur et le grutier étaient présents pour soulever la cabine et la transférer sur
une remorque surbaissée en vue de son transport vers Saint-Clet et l'atelier de restauration.
Équipe présente : Charles D (vérification du bogie); Markus R (Trackmobile), Bernard A et Normand P (rentrée du truck dans le hangar). Jean-Paul V (supervision).
Équipe du restaurateur : Alain Michel L.(restaurateur, à titre de superviseur de l'opération), Christian P. (technicien en restauration).
Durée des travaux : début à 10 :00 (présence à 09 :00). Travaux terminés, incluant rangement du bogie, à 12 :00.
Description des travaux : L’équipe de chargement fournie par l’ébéniste (lui aussi présent) a procédé au brêlage de la caisse du tramway. Grues Gendron (boom truck) a fourni les sangles et les écarteurs (« spreaders ») pour le levage. Une fois les sangles en place, le conservateur a été vérifier en dessous que les positions de levage étaient sécuritaires et ne créeraient aucune pression sur les vestibules ou encore les parois latérales. Le levage s’est effectué sans difficulté. Une fois placé sur la remorque au moyen de dormants et de 2 x 4, le tramway a été sécurisé par des sangles de rétention achetées pour l’occasion. La bâche du musée a été conservée. Il pleuvait mais en aucun temps le tramway n’a été mouillé. Parti à 12 :20, le tramway est arrivé vers 15 :00 à l’atelier. L’ébéniste m.a contacté dès que le tramway a été finalement déposé à sa position de restauration, dans l’atelier. Il a été convenu que le mercredi 20 novembre, à 10 :00, je viendrait faire un tour pour discuter avec l’ébéniste des travaux à faire en premier.
Le tramway a été retiré du hangar 6 au moyen du Trackmobile puis amené à son emplacement de levage près du passage de la voie du train du dimanche.
Le cric central avait été déposé, couché sur le sol, avant que le tramway n’arrive (il est trop haut
à la verticale autrement). Avant de le remettre à la verticale, il a fallut couper deux tiges de tensions transversales (qui relient les deux côtés du bogie) avec la torche à acétylène (Normand
P).
Il a
fallut redresser le cric central à la verticale avec une chaîne. Il a également été mis sous tension.
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